什么二手車鑒定評估，它其實就是對那些經過別人使用過、現在不再是從4S店剛提出來的嶄新車輛，進行各種各樣細致查看和價值判斷的一整套復雜又包含好多步驟的事情。這可不是隨隨便便看看就行了，得有專門的辦法和流程，唉，反正就是挺麻煩但又特別重要的一個事！
車子的外觀狀況得仔仔細細看，包括各個車身覆蓋件有沒有掉漆、有沒有鼓起一個個小包包、縫隙是不是一邊寬一邊窄一點都不均勻、那些亮晶晶的保險杠有沒有像被什么東西狠狠撞過一樣裂開幾道縫或者歪到一邊去了，這些都是要注意的地方……有時候看看車門縫隙，說不定就能發現這車門是不是被拆開過，或者換過一個不是原廠的，總之外觀能看出好多問題
打開發動機蓋之后，發動機艙里面更是重中之重，各種管子、線路、螺絲啊都不能放過，像是那些連接發動機的粗大螺絲有沒有那種被扳手擰過之后留下的圈圈痕跡——如果有的話，那這發動機說不定就被拆開修過，這可不是小事！還有各種油液的液位高不高、顏色正不正常，不能是那種暗黑色或者里面混雜著好多臟東西像泥水一樣的，那樣的油液肯定是有問題的，對發動機不好！
然后，就是車子的內在部分，也就是駕駛艙里面，也得認認真真地檢查，不能馬虎。座椅表面的皮或者布料有沒有磨得發亮、有沒有被煙頭燙出來一個個黑乎乎的小洞洞、方向盤上那些按鈕按下去還靈不靈、大大小小的儀表盤能不能正常顯示各種數字和故障燈會不會莫名其妙就亮起來——特別是那個長得像水龍頭一樣流眼淚的故障燈，要是亮了可就麻煩了！還有車子的行駛里程數雖然能改，但結合內飾的磨損程度大概也能猜出個八九不離十，不能太離譜了，里程數太高的車，機械零件肯定老化得更厲害一些！
車子的骨架有沒有受過傷是判斷這車該不該買的關鍵中的關鍵了，像前面的減震器座那個地方，如果有大面積的、看著就像是后來重新涂抹上去的粗劣膩子，或者像被火燒過一樣變成了密密麻麻一道道彎彎曲曲的丑陋焊疤，那這車前頭十有八九受過劇烈的撞擊，這種車買回去簡直就是抱著一個大大的安全隱患，可不敢買！
還有車子發生過泡水這種情況也特別嚇人，得聞聞車里有沒有那種潮濕的、發霉的、像是好幾天沒曬干的衣服散發出的難聞氣味，看看座椅底部有沒有銹跡斑斑、線路插頭里面有沒有白色的一層像是鹽一樣的粉末結晶。如果發現地毯是后來胡亂更換的，顏色跟原廠完全不一樣，那也得多個心眼兒，這車以前說不定被水給淹沒過！
在經過了上面那么多措手不及的檢查之后，哦不，應該是那么多細致入微的檢查之后，還得把車子開出去在路上跑一跑、試一試。聽聽發動機在加速的時候聲音順不順暢，是不是發出那種“哐當哐當”或者“吱呀吱呀”非常難聽的怪動靜；踩剎車的時候車子會不會往左邊或者右邊跑偏，能不能穩穩當當地停下來，減速的過程流暢不流暢有沒有一沖一沖的感覺……這樣才能更全面地了解這車現在到底是什么樣的狀態。通過上面說的這么一堆看起來很煩、做起來很累的檢查項目之后，大概就能明白這輛二手車真實的車況和它現在值多少錢了，給買車人提供一個比較可靠、讓人心里安心一點的參考依據。
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